明年5月，我们将组织庞大的船队，庆祝嘉陵江复航，从南充逆流而上到达阆中。”昨日，记者从南充市航务管理局获悉，省政府已正式批准南充港整体规划。

　　预计到明年5月，嘉陵江南充段298公里的水域将全面通航，中断24年的嘉陵江，将重现百舸争流的壮观景象。

　　建设南充港：千吨级船舶直达上海

　　“南充港其实是一个港口群，包括嘉陵江南充境内的5大港区。”南充市航务管理局局长李忠福介绍，日前，省政府已经批准《南充港总体规划》，这是川东北第一个港口“准生证”。

　　据《四川省内河水运发展规划》透露，2030年，嘉陵江航道等级将提高到III级，1000吨级船舶可从广元经南充直达重庆，进而沿长江顺江而下直达上海，南充港成为西北和川东北地区出入长江的重要门户，为成渝经济区北部发展现代物流、临港工业与沿江经济带提供有力支撑。

　　据介绍，南充港将发展成为以内外贸集装箱、化工产品和嘉陵江文化生态旅游为主的区域综合性港口。规划建设嘉顺港区、仪陇港区、阆中港区、南部港区和蓬安港区等5个港区，共11个作业区。

　　预计到2020年，南充港货物吞吐量将达到1200万吨，其中集装箱为20万标箱；客运吞吐量将达到700万人次，其中旅游客运426万人次。

　　8个货运区：串起沿江10个工业园

　　根据总体规划，南充港有11个作业区，其中货运作业区8个，3个为旅游客运作业区，共75个泊位，其中集装箱泊位8个。

　　嘉陵江上这8个货运区，串起沿江10个工业园，为园区企业开辟水上黄金通道。

　　嘉顺港区为南充港的中心港区，包括都京、河西、李渡3个作业区，为南充经济腹地的集装箱运输提供中转服务，承担临港化工工业园区的原材料、产品运输以及城市发展所需的散杂货的中转运输。

　　仪陇港区有钟家坝和汤加坝两个作业区，是嘉陵江上重要的化工产品集散港区和打造川东北地区产业集聚中心的重要节点，主要为仪陇天然气化工园区等工业区的产品、城市建设所需的矿建材料和其他散杂货提供运输服务。

　　阆中港区利用胥家桥和竹林溪两个作业区承担部分工业产品、城市建设所需的矿建材料和其他散杂货的运输服务。

　　南部港区是南部县产业发展的重要依托，同时兼顾部分城镇发展和居民生活所需的物资运输，其郭家坝作业区是散货综合作业区，主要为南部河东工业园区和浙温工业区的产品中转承担服务。

　　3个旅游区：坐船欣赏嘉陵江风光

　　根据《嘉陵江流域(南充段)旅游开发总体规划》，南充嘉陵江流域旅游发展的总体布局为“1214”结构，即：一带：嘉陵江(南充段)水上旅游带；两城：绸都南充、古城阆中；一环：南充-蓬安-仪陇-阆中-南部-西充-南充旅游主环线；四个核心旅游区：嘉陵第一曲流旅游区、嘉陵第一桑梓旅游区、嘉陵第一江山旅游区、朱德故里-琳琅山旅游区。

　　按照目前的设想，嘉陵江水上游将开通一日游、二日游和三日游，还将对线路进行延伸辐射。

　　业内人士认为，嘉陵江水上旅游线很有希望像长江三峡一样，成为游客向往的黄金线路。

　　嘉陵江复航中断24年再现百舸争流

　　嘉陵江被称为南充的“城市之源”，是南充的母亲河，但流经地区多系山区，河床较浅。广元至重庆的主航道，有险滩345个。

　　“嘉陵江上滩连滩，滩滩都是鬼门关。半年走一转，十船九打烂。”这首民谣道出了嘉陵江曾经的恶水险滩。上个世纪90年代中期，四川省交通厅决定将渠化嘉陵江作为四川内河建设的重点，通过梯级航电枢纽工程，将原始航道变成相互衔接的相对静止的水库。

　　渠化嘉陵江，从北起四川广元、南经南充到重庆的嘉陵江江段上，规划建设15个相互衔接的梯级航电枢纽工程，其中南充境内就有9个，从而造出一条从广元上船经嘉陵江到南充、重庆的“水上高速公路”。

　　“从1987年2月，蓬安马回梯级航电枢纽工程动土开始，嘉陵江南充段已基本停航了。”据南充市航务管理局局长李忠福介绍，每个航电枢纽工程都有配套的航船通道，目前，南充已投入运营的已有7个，尚有凤仪和沙溪航电枢纽工程在建设中。

　　根据计划，到明年5月，南充境内剩下的34公里嘉陵江将全部渠化，嘉陵江南充段中断24年后将全面通航，再现百舸争流的壮观景象。

　　届时南充将举行嘉陵江复航的首航式，海巡艇开道，庞大的客船队将从南充码头出发，逆流而上，浩浩荡荡开往阆中古城，嘉陵江将成为名副其实的黄金水道。文/图记者苏定伟