极限竞速地平线5过弯抓地力如何调校,地平线5过弯抓地力调校操作解析

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　极限竞速地平线5过弯抓地力调节体会心得

　第一，便是车胎由横纵向组成的总抓地力一定，在单边做到極限后，沒有再提升别的侧面力的室内空间，也就是当刹车在竖向使用的抓地力临界值極限时，仅有先释放出来刹车，才可以予转为室内空间。

　第二，尽管当抓地力慢慢由竖向至横着变换，大家早已可以感受到前轴(横着)抓地力愈来愈强，但别忘记这是一个衔接全过程，大家的目的性是完完全全的转为。也就是伴随着竖向需要的抓地力慢慢降低，横着可以用的抓地力升高，大家必须在松刹车的历程中扩大转为力度。

　第三，尽管寻迹刹车容许更晚的刹车点，但较于一般布线，入弯机会仍是贴近的，由于更晚的刹车点这一单一标准并无法立即确保入弯速率，大家仍需是快速的转为空出室内空间。

　因为向弯心贴近的历程中，必须转为的方面是持续增加的，即向心力持续扩大，为了更好地利润最大化总体速率和维持抓地，大家的速率转变便将与之反过来。也就是在入弯的前半部，刹车应当松得迅速，贴近弯心的后半部，才算是缓松加转为的最关键区段。

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