本网讯（汪江洋）  8月13日，冒着炎炎酷暑，南充市交通局组织海事、运管、公路、航道等部门组成联合检查组，对嘉陵江仪陇水域水上交通安全生产进行了专项检查。此次检查主要通过听取汇报、查阅资料、查看现场等方法，对水上安全设施、营运船舶安全状况、船员安全教育、安全管理制度和水工作业应急预案及演练情况等进行重点检查。
交通安全检查组通过对新政电站的防汛抗洪责任制、预案、物资、抢险队伍、度汛计划和有关应急措施落实情况的认真检查，从总体情况来看，能自觉认真贯彻落实《中华人民共和国防洪法》以及市、县防汛指挥部有关防汛工作要求，在防汛工作上做了大量工作，电站管理制度健全，值班制度落实较好，日常管理记录基本规范，防汛行政责任人、技术责任人明确，编制了防洪抢险应急预案，电站的通讯设施、防汛道路较为通畅，防汛抢险各个环节的责任较为清晰明确。一是建立了汛期24小时值班制度。电站值班人员定时不定期对隧道、压力管道、大坝、沟渠、升压站、厂房等主要设施进行巡视检查，及时发现和排除不安全因素；二是建立了汛期周报告制度。电站建立了汛情通报制度，实现汛情信息互通和传送，做到主动与主动向气象、水文部门了解雨情、水情，针对性的做好度汛抗洪预警工作，对出现重大险情，能够及时报告当地政府、海事、航道、防汛、安监等部门。
     这次“7.23”南部跑船撞坝事件，对电站大坝包括上游航电桥及16孔泄洪闸门造成严重威胁，很容易导致溃坝洪水等次生灾害发生，严重威胁下游人民群众生命财产安全，且检修难度大，恢复工期长，经济损失不可估量。在此，笔者建议水上安全监管部门应尽快配置大功率防洪搜救船艇和绳枪、夜视设备，不要临渴掘井，到时候再次发生特大洪水，就只有望洋兴叹了，现在整个嘉陵江水域可以和这次洪水抗衡的船艇几乎为零，不然这组价值200多万的采砂船就不会撞击电站大坝了；其次，人武部门应组织有效的民兵应急队伍，人配装备马配鞍，不要等到急需击沉漂浮物时，大炮没有炮弹，打炮的打曲线，救生衣没一件，只能干着急；第三，消防抢险队伍也应配备冲锋舟等装备，不然在现场有劲也使不上；第四，防汛指挥部门应该靠前协调、巡查，但更应坐镇发布准确无误的指令，违者严惩不贷，防汛仓库器材的囤积应与当地过洪区域人数对等，否则临阵无枪，只会徒劳无济于事。
     检查组来到巴南高速嘉陵江特大桥水上施工现场，要求四川路桥D9合同段认真贯彻落实上级关于防洪度汛工作的重要指示，健全项目防洪安全管理机构和配置，加强相应管理工作，落实各方责任。嘉陵江特大桥作为巴南高速公路控制性工程，其安全度汛工作倍受关注。
     今年7月以来，嘉陵江特大桥先后经受了“7.17”和“7.23”两次洪峰考验，嘉陵江上游干流出现历史第二高水位。巴南公司迅速启动防汛应急机制，业主、监理、施工单位迅速行动，做好防洪工作：拆除嘉陵江特大桥施工平台的车渡船和履带吊，并用航船牵引至岸边；加固冲孔平台和浮式龙门吊的联结，增强整体稳定性，防止因水流过急，使其发生移位，对工程造成影响；安排调离岸边的设备和物资，以免洪峰过境时将其卷走。由于防范工作及时到位，
嘉陵江特大桥主墩在7月24日凌晨4时-8时顺利通过了又一次洪峰的考验。检查组对该项目打捞漂浮物、设置航标、修订防洪预案等工作提出了严格要求，以确保万无一失。